私、遠藤は出来るだけ買っていただく方に後々良いと思うバイクに乗って欲しい。。
今はいろんなメーカーがあるが、日本、イタリアを問わず生産は台湾や中国だったりする。
私が４年間（たった４年だが衝撃的！）のヨーロッパのレースを通じて実感したのは、
レースの現場で良いといわれるブランドはトラブルがあるとすぐ対応して、そこを修正してくれて、
更なるグレードアップを目指しているところばかりだ。
すなわち常に向上していると言うことだ。
トラブルがあっても無関心だったり、遠い国の出来事だったりと言った対応では良いものは
出来るわけが無い。
良い例をとるとＧＡＩＡＮＴ！
ここは１９９８のＶＥＬＴＡ（ツールドスペイン）でのこと
その時オンセに供給していたＧＩＡＮＴはジャラベールのために超軽量バイクを用意していた
そのジャラベールが山岳ステージの前日のこと、ステージの途中にわざわざ止まって試作の
軽量バイクをテストした。このとき６．７キロの重さだったがジャラベールは上り性能と軽さは
満足だったが下りの性能に納得しなかったようで、実際翌日に使われる事は無かった。
メカニックとして驚くのはその後だった。
台湾からそのために専属の技術者（台湾人の製造責任者）がオンセチームと同行しており、
その彼が新しいフレームを、１週間ほどでまたジャらベールのために運んできた。
全く新しく作ったとのことで、その新しい技術を極めようとする態度には本当に驚いた覚えがある。
その対応の素早さと製品の欠点を受け止める素直さに感動した。
そんなジャイアントは今は世界２位の販売量のメーカーになっている。
日本で働いていた時はただの台湾製と思っていたが、その事があってからはすっかり見直して
しまった。
悪い例はここでは言えないが、あるメーカーは石畳のレースで一日で３本もフォークが折れても
なしのつぶてということもあった。実際に折れているのに・・。「そんなことはありえない」とのこと。
トラブルは良いフレームを作るチャンスだと言うことを全然解っていない！
溶接部の弱さ、パイプの剛性不足、接合の弱さ。こういうメーカーはヨーロッパではＴＶの前で
白日のもとに出てしまう。
この時はやむなく鉄のフォークに交換した。
ポストのときのタイムはそういった面では素晴らしいメーカーだった。
というよりフォーク交換一本も起きなかったので、スペアフォークを持たないくらいだった。
以上はほんの一例だが、選んでいるブランドはどれもそういう事情を知っているからで、
塗装がきれいとかただ単にカーボンだとか、有名、流行という次元では選んでいない。
長く乗って丈夫で、走りも優れていて、安心できるものを選んでいる。
適当に人気のあるメーカーを安く売るほうが簡単だが、乗り込んで、色々知ってきた後に
後悔しない、しかも走った感じが人気のメーカーより素晴らしいと感じてもらえるメーカーを
特に厳選している。
”売りやすいから売る”のではなく、売りにくくても良いものを勧めたいと思っている。
メイドインイタリアならホントのイタリア製
台湾なら台湾製がやっぱり良いのではないかと思います