TEBE WHEEL

新しい“心地よさ”

なぜ今、完組ではなく“手組”なのか？

• リムからディスクへの潮流や、完組ホイールの供給縮小により、市場に“柔らかい走り”をもたらすソフトなホイールは激減しています。

  
  

• かつてはDTやシマノハブ、独自リムとの手組文化も根強く存在しましたが、現代では完組一辺倒です。

  
  

• そんな流れの中でガチでない乗り味を重視する手組ホイールを作りました。

狙いどころ：求める乗り味と性能

1. タンジェント組（クロススポーク）　→ 柔らかく、しなやかな乗り味

   
   

2. 幅広リム設計　→ ワイドタイヤの感覚を味わえる

   
   

3. ロープロファイル（リムハイト25mm）　→ 低速でも風に強く、過度な剛性を避ける

   
   

4. アルミリム／チューブレス対応　→ 軽量安価　

   
   

5. ロングライド＆ヒルクライムに最適化　→ 日常の坂道から長距離もこなす万能設計

   
   

6. スペック　- スポーク数：28本　- 実測内幅：19.5mm（公称20mm）　- 重量：約1,590g（ペア／クイックなし）　- フリー互換：シマノHG＆カンパUD対応

   
   

   

   
   

このホイールが生みだす価値

• “マイルドなしなり”による心地よい乗り味　クロス組＆アルミリムによって生まれる、しなやかで疲れにくい走行感

  
  

• 安心感ある安定性能　幅広リムとチューブレス対応でグリップ力と乗り味の快適化。

  
  

• 風の影響を抑えたロープロ設計　都市走行や山間地でも取り回しがよく、すべての速度域で使いやすい。

  
  

• 長距離・坂道に強い　軽量かつタフな設計で、ロングライドやヒルクライムも快適にこなす。

テストは２８Cを設定しています。

タイヤクリアランスが不安な方はこちらでチェックできます。

総まとめ

“手組ホイール”は、一部で求められる「乗り心地 × 実用性 × 軽さ」を見事に融合。

レース系の完組にはない“乗り味の柔らかさ”、チューブレス対応による高い汎用性、低リムハイトの扱いやすさ──特にツーリング的な場面で走りを支える理想の一本です。