コンチネンタル GRANPRIX TR GP5000シリーズの丈夫なバージョンのような感じ。 700x28C (重量 340g) 700x30C (重量 370g) 700x32C (重量 390g) 触った感じ昔の４０００のようで・硬めです。...

リムブレーキ用　カーボンリム 波波のリムです。 リム内幅　19ミリ リム面はヘリボーンカーボン チューブレス対応 重量1500g ＊前バブの原型がディスク用でオフセットしています。 リムはカーボンOEMのオープンモデルでポピュラーなタイプで丈夫です。 スポークはピラー...

新しい“心地よさ” なぜ今、完組ではなく“手組”なのか？ リムからディスクへの潮流や、完組ホイールの供給縮小により、市場に“柔らかい走り”をもたらすソフトなホイールは激減しています。 かつてはDTやシマノハブ、独自リムとの手組文化も根強く存在しましたが、現代では完組一辺倒で...

入荷しました。 スパイダー形状の見直しにより、T47 や BB386 をはじめとする幅広いボトムブラケット規格に対応。また、新しい回路設計によってバッテリーの持続時間は従来比で約120％に向上しました。パワー測定精度も±1.5％から±1.0％へと高まり、より正確なデータ取得...

クリンチャーバージョン入荷 チューブレスも進化して快適になっています。 しかしながらメンテの問題でクリンチャーに戻る人も一定数あります。 全体には普段使いでは６対４でクリンチャー優勢 国内レース系ではほぼチューブレスのようです。...

一つ前のモデルGEN3のリムブレーキ完成車が発売になりました。 フレームのスペック フレーム　Advanced-Grade Composite Advanced-Grade フォーク Composite, full-composite （OverDrive steerer）...