TCR SLR １　全体像 TCR SLRは以前リムブレーキ時代にもありました。 今度のSLRはディスクブレーキモデルです。 アルミのTCRがなくなって3年くらい前から TCRはカーボンだけになりました。 前モデルのTCR SLRも好評でカーボンと似た乗り味でしかも丈夫ということも ありかなりの台数の記憶があります。 今度のモデルもフレーム単体1010gと軽量 カーボンのT800あたりで実測９００gくらいですからあまり変わりません。 パーツ違いで２モデルあって TCR SLR1 TCR SLR 0 SLR1はコンポーネントがティアグラの11速 SLR 0は105の12速です。 最近の流行にあわせてケーブル類は全て内蔵になっています。 話はずれますがフレームを作るときに、ワイヤーの受けなどを省けるので 溶接箇所も減らせて、その部分の厚みの確保も必要がなくなります。 パイプに近ければ近いほど厚みの管理もしやすくなります。 作業工程も減るためメーカーにも都合が言いわけです。 塗装はホワイト系にシルバーのスプラッシュ ハンドルとステムは別体 SLR0は一

ピナレロドグマの2027ニューカラー

新しいモデルが発表になりました。 ネーミング NXR ですが2015年頃にNXというモデル名で発売になったことがあります。 NXは当時レース系ではなく ZXRS （エアロ） VXRS （軽量） FULUIDTY （ロング） のモデルの下位で販売されていました。 今まであったラルプデュエズ２１に相当するモデルで おそらくこの上のモデルも出てくると思います。 スケルトン/ジオメトリからみると チェンステー ４１５ミリ　長め BB ６５ミリ　高め シートとヘッド　標準 ヘッド長　フランスのロードの平均的長さで少し高め。 この前廃盤になったADXと下半分は似ています。 イメージ的には登坂は軽くサクサク系でもハンドルも安定していて 速度も落ちにくい。 ”アタックはしないロードサイクリング向け” となります。 価格　５２８０００円（税込） アルテでざっくりした計算では税込１２０万前後です。 カーボン編み込みの製法は自転車では唯一無二です。 乗り味はマイルドで速度感が無いのですがしっかり出ています（速い） フレームにダイニーマ（破断に強い繊維）が編み込ま